Convertidor de unidades de par
Convierte el par entre newton-metros, libras-pies, libras-pulgadas, oz·in, kg·cm y dina·cm: cubre todas las unidades de hojas de datos del motor.
Fórmula
1 N·m = 0.7376 lb·ft = 8.851 lb·in = 141.6 oz·in
Cómo Funciona
El par es el equivalente rotacional de la fuerza lineal: es el producto de una fuerza y la distancia perpendicular (brazo de momento) desde el punto de pivote. La unidad SI es el newton-metro (N·m). Las unidades de ingeniería más comunes incluyen libra-pie (lb·pie), libra-pulgada (lb·in), kilogramo-fuerza-centímetro (kgf·cm) y onza-pulgada (oz·in). Los factores de conversión son exactos y se escalan linealmente: 1 N·m = 0,7376 libras · pies = 8,8507 libras · pulgadas = 10,197 kgf·cm = 141,61 onzas · pulgadas.
Ejemplo Resuelto
Una hoja de datos del servo indica que el par de parada es de 55 oz·in. Conviértalo a N·m y kgf·cm para utilizarlos en una comparación de hojas de datos europeas. Paso 1: oz·in a N·m: 1 onz·pulgada = 0,007062 N·m 55 onz·pulgada × 0,007062 = 0,3884 N·m Paso 2: de N·m a kgf·cm: 1 N·m = 10.197 kgf·cm 0,3884 × 10,197 = 3,96 kgf·cm Paso 3: de N·m a lb·in: 1 N·m = 8,8507 libras·pulgada 0,3884 × 8,8507 = 3,4 libras·pulgada Resultado: 55 oz·in ≈ 0.39 N·m ≈ 3.96 kgf·cm ≈ 3.44 lb·in. El servo es adecuado para un requisito de diseño de 0,35 N · m con un margen pequeño.
Consejos Prácticos
- ✓Tenga siempre en cuenta si una hoja de datos indica el par de pico/parada o el par nominal continuo; pueden diferir en un factor de 5 veces en el caso de los servomotores
- ✓Para cálculos de campo rápidos: 1 N·m ≈ 10 kgf·cm y 1 libra · pie ≈ 1,36 N·m están lo suficientemente cerca (error de < 2%) como para comprobar la cordura
- ✓Al comparar motores entre regiones, estandarice el N·m al principio de la fase de diseño para evitar errores de conversión en los cálculos
Errores Comunes
- ✗Confundir kgf·cm con N·cm: kgf·cm es aproximadamente 9,81 veces mayor porque 1 kgf = 9,81 N
- ✗Al mezclar libras por pie y libras por pulgada: 1 libra por pie = 12 libras por pulgada; este error de factor de 12 es común al leer las hojas de datos de automóviles en comparación con las de motores pequeños
- ✗Tratar el par y la energía como intercambiables: ambos tienen unidades de N · m, pero el par es un vector (producto cruzado) mientras que la energía es un escalar
Preguntas Frecuentes
¿Por qué hay tantas unidades de par?
Las unidades de par proliferaron a partir de diferentes tradiciones de ingeniería: N·m en el sistema métrico SI, libras por pie en la automoción estadounidense, libras por pulgada en las industrias estadounidenses de motores pequeños y sujetadores, kgf·cm de las antiguas prácticas métricas europeas y asiáticas, y oz·in en los mercados estadounidenses de pasatiempos y servomotores RC. Las normas internacionales modernas favorecen el N·m.
¿N·m es lo mismo que un julio?
Dimensionalmente sí, ambos son kg·m²/s², pero miden cantidades diferentes. Un joule es energía (el trabajo realizado moviéndose a través de una trayectoria), mientras que un N·m de par es una fuerza de rotación que actúa en un radio. Confundirlos numéricamente (sin contexto de desplazamiento angular) es un error dimensional.
¿Cómo convierto el par en potencia?
Potencia (W) = Par (N·m) × Velocidad angular (rad/s). Convierte RPM a rad/s multiplicándolo por π /30. Por ejemplo, un motor que produce 2 N·m a 3000 RPM produce P = 2 × (3000 × π /30) = 2 × 314,2 = 628 W.
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