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Motor

Convertisseur d'unités de couple

Convertissez le couple entre Newton-mètres, livres-pieds, livres-pouces, oz·in, kg·cm et dyne·cm — couvre toutes les unités de la fiche technique du moteur.

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Formule

1 N·m = 0.7376 lb·ft = 8.851 lb·in = 141.6 oz·in

Comment ça marche

Le couple est l'équivalent rotatif de la force linéaire : il est le produit d'une force et de la distance perpendiculaire (bras de moment) à partir du point de pivot. L'unité SI est le newton-mètre (N·m). Les unités techniques courantes incluent la livre-pied (lb·ft), la livre-pouce (lb·in), le kilogramme-force-centimètre (kgf·cm) et l'once pouce (oz·in). Les facteurs de conversion sont exacts et s'échelonnent de manière linéaire : 1 N·m = 0,7376 lb·ft = 8,8507 lb·in = 10,197 kgf·cm = 141,61 oz·in.

Exemple Résolu

Une fiche technique du servomoteur indique que le couple de décrochage est de 55 oz·in. Convertissez-les en N·m et kgf·cm pour une utilisation dans une comparaison de fiches techniques européennes. Étape 1 — oz·in à N·m : 1 oz · pouce = 0,007062 N · m 55 oz · pouces × 0,007062 = 0,3884 N · m Étape 2 — N·m à kgf·cm : 1 N · m = 10,197 kgf · cm 0,3884 × 10,197 = 3,96 kgf · cm Étape 3 — N·m à lb·in : 1 N · m = 8 8507 livres · pouces 0,3884 × 8,8507 = 3,44 livres · pouces Résultat : 55 oz·in ≈ 0,39 N·m ≈ 3,96 kgf·cm ≈ 3,44 lb·in. Le servo est adapté à une exigence de conception de 0,35 N·m avec une faible marge.

Conseils Pratiques

  • ✓Notez toujours si une fiche technique indique le couple de crête ou de décrochage ou le couple nominal continu ; ils peuvent être multipliés par 5 pour les servomoteurs
  • ✓Pour des calculs rapides sur le terrain : 1 N·m ≈ 10 kgf·cm et 1 lb·ft ≈ 1,36 N·m sont suffisamment proches (erreur < 2 %) pour les contrôles d'intégrité
  • ✓Lorsque vous comparez des moteurs d'une région à l'autre, standardisez en N·m dès la phase de conception pour éviter les erreurs de conversion dans les calculs

Erreurs Fréquentes

  • ✗En confondant kgf·cm et N·cm — kgf·cm est environ 9,81 fois plus grand car 1 kgf = 9,81 N
  • ✗En mélangeant lb·ft et lb·in — 1 lb·ft = 12 lb·in ; cette erreur d'un facteur de 12 est courante lors de la lecture des fiches techniques automobiles par rapport aux fiches techniques des petits moteurs
  • ✗Traiter le couple et l'énergie comme interchangeables : les deux ont des unités de N·m, mais le couple est un vecteur (produit vectoriel) tandis que l'énergie est un scalaire

Foire Aux Questions

Les unités de couple se sont multipliées à partir de différentes traditions techniques : N·m du système métrique SI, lb·ft pour l'automobile américaine, lb·in pour les industries américaines des petits moteurs et des fixations, kgf·cm pour les anciennes pratiques métriques européennes et asiatiques, et oz·in pour les marchés américains des loisirs et des servocommandes. Les normes internationales modernes favorisent N·m.
Dimensionnellement oui — les deux mesurent en kg·m²/s² — mais ils mesurent des quantités différentes. Un joule est de l'énergie (travail effectué en se déplaçant sur une trajectoire), tandis qu'un N·m de couple est une force de rotation agissant dans un rayon. Les confondre numériquement (sans contexte de déplacement angulaire) constitue une erreur dimensionnelle.
Puissance (W) = couple (N · m) × vitesse angulaire (rad/s). Convertissez RPM en rad/s en multipliant par π/30. Par exemple, un moteur produisant 2 N·m à 3 000 tr/min fournit P = 2 × (3000 × π/30) = 2 × 314,2 = 628 W.

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