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Motor

DC モーター速度計算ツール

電気的パラメータからDCモータの速度、トルク、電力、効率を計算

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公式

ω=(VIa×Ra)/Ke,T=Kt×Iaω = (V - I_a × R_a) / K_e, T = K_t × I_a

参考: Chapman, Electric Machinery Fundamentals

ωモータースピード (RPM)
V電源電圧 (V)
I_aアーマチュア電流 (A)
R_aアーマチュア抵抗 (Ω)
K_e逆起電力定数 (V/RPM)
K_tトルク定数 (N·m/A)

仕組み

この計算機は、供給電圧、逆起電力定数、および電機子抵抗からDCモーターの速度とトルクを決定します。電気技師、ロボット設計者、オートメーションの専門家はこのツールを使用して、さまざまな負荷下でのモーター性能を予測します。正確な速度予測により、負荷がかかるとモーターのサイズが小さくなることや、エネルギーやコストを浪費するオーバーサイズのモーターを防ぐことができます。

クリシュナンの「電気モータードライブ」(2001)の支配方程式は、RPM = (V-I×Ra) /Keです。ここで、Vは電源電圧、Iは電機子電流、Raは巻線抵抗、Keは逆起電力定数です。NEMA MG-1 セクション 12 によると、標準的な DC モータの速度調整は、無負荷状態と全負荷状態で 5 ~ 15% の範囲です。Ra=2Ω、Ke=0.01V/ (ラジアン/秒) の12Vブラシ付きDCモーターでは、負荷が0Aから3Aの場合に約 8.3% の速度低下が見られます。

温度は性能に大きく影響します。銅の巻線抵抗はIEC 60034-1あたり0.393%/°C増加します。つまり、85°Cの動作温度のモーターは、25°Cの場合よりも電機子抵抗が23.6%高くなります。この抵抗の増加だけでも、一般的なアプリケーションでは負荷速度が12〜18%低下します。永久磁石強度の製造上の許容誤差により、逆起電力定数はデータシートの値と± 5 ~ 10% 異なります。

計算例

倉庫用コンベアは、24Vのブラシ付きDCモーター(Ke=0.05V/(ラジアン/秒)、Ra=1.2Ω、定格連続5A)を使用します。モーターは 4A の負荷電流で 2000 RPM を維持する必要があります。

ステップ 1 — 無負荷時速度の計算: 無負荷:RPM = V/Ke × (30/π) = 24/0.05 × 9.549 = 4584 RPM

ステップ 2 — 4A での負荷速度の計算: 電圧降下:I×Ra = 4 × 1.2 = 4.8 V 使用可能な電圧:24-4.8 = 19.2V 負荷速度:19.2/0.05 × 9.549 = 3667 RPM

ステップ 3 — 速度規制の検証: スピードドロップ:(4584-3667) /4584 × 100 = 20% これは NEMA の標準的な 5 ~ 15% の範囲を超えており、モーターのサイズが小さすぎることを示しています。

ステップ4 — 4Aで2000RPMに必要な電圧を計算します。 必要な逆起電力:2000 × π /30 × 0.05 = 10.47V 必要な電源:10.47 + 4.8 = 15.27V

結果:24V 電源では十分なヘッドルームが得られます。4A負荷時の実際の速度は3667 RPMで、2000RPMの要件を 83% 上回ります。これは、温度ディレーティングと経年劣化に対する余裕があります。

実践的なヒント

  • モーターを無負荷状態で稼働させ、端子電圧をシャフト速度で割って実際のKeを測定します。データシートの値は、メーカーの許容範囲ごとに± 10% のばらつきがあります
  • NEMA MG-1-12.44によると、周囲温度が40°Cを超えると、連続電流を1°Cあたり1%ディレーティングして、20,000時間以上の定格寿命を維持できます
  • Ra値が1Ω未満の場合は、4線式のケルビン抵抗測定を使用してください。標準のマルチメータでは、接触抵抗によって誤差が5~ 15% になります。

よくある間違い

  • 温度ディレーティングを無視:85°Cの巻線温度では、Raは 23.6% 上昇し (IEC 60034-1)、負荷速度は 25°C の計算値と比較して15~ 20% 低下します。
  • ネームプレート速度を無負荷速度として使用:NEMA MG-1は定格負荷時の定格速度を指定します。無負荷速度は、モータクラスによって異なりますが、通常5〜15%速くなります
  • ブラシの電圧降下を軽視:クリシュナンの「電動モータードライブ」ガイドラインによると、カーボンブラシは1〜2V(ブラシあたり0.5〜1V)の降下をもたらし、実効電源電圧を低下させます

よくある質問

負荷により電機子電流が増加し、Ra両端の電圧降下が発生して速度が低下します。クリシュナンの「電動モータードライブ」によると、電機子抵抗比 10% (Ra×i_rated/V) のモーターは、定格負荷時に 10% の速度低下を示します。NEMA MG-1ではこれを「ドループ」として分類し、産業用DCモーターの標準値として5~ 15% と規定しています。
逆起電力定数 (Ke) は、回転速度を生成電圧 (V_EMF = Ke × Ω) に関連付けます。IEC 60034-18 によると、Ke は SI 単位でのトルク定数 Kt と等しくなります (N·m/A = V·s/rad)。既知の RPM でモーターを外部回転させ、開回路端子電圧を記録して測定します。標準値:小型モーターでは 0.01-0.1 V/ (ラジアン/秒)、産業用サーボでは 0.5-2.0 V/ (ラジアン/秒)。
電圧と速度の関係は、台形整流モードで動作するBLDCモーターに適用されます。ただし、BLDCの位相抵抗は線対線で測定する必要があります(Y接続巻線の単相値の2倍)。BLDC モーターの効率は、DOE モーターの効率基準によるブラシ付きモーターの 70~ 85% に対して、通常 85-95% の効率を達成し、電流とトルクの関係に影響します。
NEMA MG-1公差バンドごと:Keは磁石の強度の変動により±10%、Raはワイヤゲージの公差により±15%、定格速度はネームプレートと±5%異なります。重要な用途では、必ず測定値でパラメータを確認してください。Krishnanは、標準的な試運転手順として、ロックローター試験と無負荷試験を推奨しています。
IEC 60034-1に基づく3つの主な要因:(1)負荷変動によりI×Ra降下が変化し、5~20%の速度変化が生じる。(2)温度上昇によりRaが0.393%/℃増加し、熱平衡状態では10~ 25% の速度低下が加わる。(3)電源電圧変動により速度が直接スケーリングされる。10% の電圧低下は 10% の速度低下を引き起こす。産業用ドライブはクローズドループ制御を使用して± 0.1% の速度制御を維持します。

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