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Motor

DC 모터 속도 계산기

전기 파라미터로부터 DC 모터 속도, 토크, 전력 및 효율 계산

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공식

ω=(VIa×Ra)/Ke,T=Kt×Iaω = (V - I_a × R_a) / K_e, T = K_t × I_a

참고: Chapman, Electric Machinery Fundamentals

ω모터 속도 (RPM)
V공급 전압 (V)
I_a전기자 전류 (A)
R_a장갑판 저항력 (Ω)
K_e백EMF 상수 (V/RPM)
K_t토크 상수 (N·m/A)

작동 방식

이 계산기는 공급 전압, 역기전력 상수 및 전기자 저항으로부터 DC 모터 속도와 토크를 결정합니다.전기 엔지니어, 로보틱스 설계자 및 자동화 전문가는 이를 사용하여 다양한 부하에서의 모터 성능을 예측합니다.정확한 속도 예측은 부하로 인해 정지하는 모터의 크기가 작아지거나 에너지와 비용을 낭비하는 오버사이징을 방지합니다.

크리슈난의 '전기 모터 드라이브' (2001) 의 지배적 방정식은 다음과 같습니다. RPM = (V - I×Ra) /Ke. 여기서 V는 공급 전압, I는 전기자 전류, Ra는 권선 저항, Ke는 역기전력 상수입니다.NEMA MG-1 섹션 12에 따르면 일반적인 DC 모터 속도 조절 범위는 무부하 상태와 최대 부하 상태 사이에서 5-15% 입니다.Ra=2Ω, Ke=0.01V/ (rad/s) 인 12V 브러시드 DC 모터는 0A에서 3A로 부하가 걸리면 약 8.3% 의 속도 저하를 보입니다.

온도는 성능에 큰 영향을 미칩니다. 구리 권선 저항은 IEC 60034-1당 0.393% /°C 증가합니다. 즉, 85°C 작동 온도의 모터는 25°C보다 전기자 저항이 23.6% 더 높습니다. 이러한 저항 증가만으로도 일반적인 애플리케이션에서 부하 속도가 12-18% 감소합니다.영구 자석 강도의 제조 허용 오차로 인해 역기전력 상수는 데이터시트 값과 ± 5-10% 차이가 납니다.

계산 예제

창고 컨베이어는 24V 브러시드 DC 모터 (Ke=0.05V/ (rad/s), Ra=1.2Ω, 정격 5A 연속) 를 사용합니다.모터는 4A 부하 전류에서 2000RPM을 유지해야 합니다.

1단계 — 무부하 속도 계산: 무부하: 분당 회전수 = V/Ke × (30/π) = 24/0.05 × 9.549 = 4584 분당 회전수

2단계 — 4A에서의 부하 속도 계산: 전압 강하: I×Ra = 4 × 1.2 = 4.8V 사용 가능한 전압: 24 - 4.8 = 19.2V 부하 속도: 19.2/0.05 × 9.549 = 3667 분당 회전수

3단계 — 속도 조절 확인: 스피드 드롭: (4584-3667) /4584 × 100 = 20% 이는 NEMA의 일반적인 5-15% 범위를 초과하여 모터의 크기가 작음을 나타냅니다.

4단계 — 4A에서 2000RPM에 필요한 전압 계산: 필요한 역전력: 2000 × π/30 × 0.05 = 10.47V 필요한 공급량: 10.47 + 4.8 = 15.27V

결과: 24V 전원은 충분한 헤드룸을 제공합니다.4A 부하에서 실제 속도는 3667RPM으로 2000RPM 요구 사항보다 83% 높아 온도 경감 및 노화가 발생할 여유가 있습니다.

실용적인 팁

  • 모터를 무부하 상태로 작동시키고 단자 전압을 샤프트 속도로 나누어 실제 Ke를 측정합니다. 데이터시트 값은 제조업체 허용 오차 대역당 ± 10% 씩 다릅니다.
  • NEMA MG-1-12.44에 따르면 주변 온도 40°C 이상에서 연속 전류를 °C당 1% 감소시켜 정격 기대 수명을 20,000시간 이상으로 유지할 수 있습니다.
  • Ra 값이 1Ω 미만인 경우 4선 켈빈 저항 측정 사용 - 표준 멀티미터에서는 접촉 저항으로 인해 5-15% 의 오차가 발생합니다.

흔한 실수

  • 온도 경감 무시: 85°C 권선 온도에서는 Ra가 23.6% 증가하여 (IEC 60034-1) 25°C 계산에 비해 부하 속도가 15-20% 감소합니다.
  • 명판 속도를 무부하 속도로 사용: NEMA MG-1은 정격 부하에서의 정격 속도를 지정합니다. 무부하 속도는 모터 등급에 따라 일반적으로 5-15% 더 높습니다.
  • 브러시 전압 강하 무시: Krishnan '전기 모터 드라이브' 지침에 따라 카본 브러시는 1-2V 강하 (브러시당 0.5-1V) 를 추가하여 유효 공급 전압을 감소시킵니다.

자주 묻는 질문

부하는 전기자 전류를 증가시켜 Ra 양단의 전압 강하를 일으켜 속도를 감소시킵니다.크리슈난의 '전기 모터 드라이브'에 따르면 전기자 저항비 (RA×i_rated/V) 가 10% 인 모터는 정격 부하에서 10% 속도 저하를 보입니다.NEMA MG-1은 이를 '드룹'으로 분류하고 산업용 DC 모터의 일반적인 속도인 5-15% 를 지정합니다.
역기전력 상수 (Ke) 는 회전 속도를 생성된 전압과 연관시킵니다. v_EMF = Ke × ω.IEC 60034-18에 따라 Ke는 SI 단위의 토크 상수 Kt와 같습니다 (n·m/A = V·s/rad).알려진 RPM으로 모터를 외부에서 회전시키고 개방 회로 단자 전압을 기록하여 측정합니다.일반적인 값: 소형 모터의 경우 0.01-0.1V/ (rad/s), 산업용 서보의 경우 0.5-2.0V/ (rad/s).
전압-속도 관계는 사다리꼴 정류 모드에서 작동하는 BLDC 모터에 적용됩니다.그러나 BLDC 위상 저항은 선간 측정해야 합니다 (Y-연결 권선의 경우 단상 값의 2배).BLDC 모터는 일반적으로 DOE 모터 효율 표준에 따른 브러시 모터의 경우 70~ 85% 에 비해 85~ 95% 의 효율을 달성하므로 전류-토크 관계에 영향을 미칩니다.
NEMA MG-1 허용 오차 대역별: Ke는 자석 강도 변화로 인해 ± 10%, Ra는 와이어 게이지 허용 오차로 인해 ± 15%, 정격 속도는 명판에 따라 ± 5% 씩 다릅니다.중요한 응용 분야의 경우 항상 측정을 통해 파라미터를 확인하십시오. Krishnan은 표준 시운전 절차로 로터 잠금 및 무부하 테스트를 권장합니다.
IEC 60034-1에 따른 세 가지 주요 요인: (1) 부하 변동이 I×Ra 강하를 변화시켜 5-20% 속도 변화를 일으킴, (2) 온도 상승은 Ra를 0.393% /°C 증가시켜 열 평형 상태에서 10-25% 속도 감소를 추가합니다. (3) 공급 전압 변동은 속도를 직접 조절합니다. 10% 전압 강하로 인해 속도 저하가 10% 발생합니다.산업용 드라이브는 폐쇄형 루프 제어를 사용하여 ± 0.1% 속도 조절을 유지합니다.

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